跨境物流早报｜2026-09-23

美国商务部于2026年9月14日在《联邦公报》发布公告，对来自加拿大、中华人民共和国、印度、韩国和墨西哥的线性液压缸及其部件启动低于公平价值（LTFV）调查；本次公告更正启动公告中的一处排版错误，涉及美国国际贸易委员会（ITC）作出初裁的时间表述。更正后内容为：ITC将在收到商务部关于启动调查的通知之日起25天内，初步裁定上述国家进口的线性液压缸是否对美国产业造成实质性损害或损害威胁。对任一国家的否定性裁定将导致对该国的调查终止，否则相关LTFV调查将按法定和监管时限继续。

风达提醒：美国商务部已对加拿大、中国、印度、韩国、墨西哥线性液压缸启动低于公平价值调查，本次公告仅为更正ITC初裁时间表述（收到商务部通知起25天内）。有相关美国线货物的客户，建议留意ITC初裁结果，并提前核对原产地及报关单据。

来源：US Federal Register - Customs & Trade

马士基在喀麦隆克里比启用新集装箱堆场，容量1500 TEU；克里比是杜阿拉附近发展中的深水港，也服务周边国家。堆场提供货物装卸、仓储、海关查验与清关服务，可处理冷箱并提供食品级集装箱，客户可通过数字化订舱、追踪与监控提升集装箱状态可见性，堆场亦便于空箱返还。至此马士基在西非自营堆场增至8个，另有第三方合作堆场20多个；自营堆场面积新增16000平方米至150000平方米，第三方堆场面积超280000平方米，专属堆场服务覆盖喀麦隆等十个西非国家。

风达提醒：马士基在喀麦隆克里比启用的新堆场可处理冷箱与食品级集装箱，并提供清关、仓储及空箱返还服务。有发往喀麦隆或西非周边国家货物的客户，可关注该堆场对缩短还箱时间、减少滞箱与滞港费的帮助。

来源：Maersk Advisories

马士基发布通知，修订远东至北欧航线重货附加费（HWS）的触发重量标准：核实总重（VGM）超过28公吨的20英尺干货设备将触发该附加费，新费率为USD 400，生效价格计算日期（PCD）为2026年9月30日。本次实施涵盖所有20英尺设备类型，包括干货箱、散货箱、折叠框架箱、框架箱、蜂巢箱、宽板箱、开顶箱、罐箱、双层箱及冷藏箱；该附加费适用于所有海运产品，包括合约产品、SPOT、Maersk Go等。文中列出的远东亚洲国家包括文莱、中国、中国香港、印度尼西亚、日本、柬埔寨、蒙古、韩国、老挝、缅甸、马来西亚、菲律宾、新加坡、中国台湾、泰国和越南。

风达提醒：马士基修订远东至北欧重货附加费，20尺干货箱VGM超28吨即触发，费率USD 400，价格计算日为2026年9月30日，合约、SPOT等所有海运产品均适用。有该航线20尺重货的客户，建议提前核算VGM并同步调整报价。

来源：Maersk Advisories

WorldACD数据显示，9月第37周（9月7日至13日）亚太始发航空货运计费重量环比上升4%，即期运价环比再涨3%，为连续第三周上涨，均价达每公斤4.69美元。全球货量与运力总体平稳，平均运价环比上升2%，全球即期运价环比上升3%；亚太运力环比上升1%，全球总运力同比增长约2%。越南至欧洲货量环比反弹44%，马来西亚至欧洲反弹19%；亚太至美国需求同比增长17%。亚太至欧洲货量同比下降6%，其中香港至欧洲同比下降24%，主因是7月1日欧盟取消150欧元以下货物de minimis豁免。

风达提醒：第37周亚太始发空运即期运价连续第三周上涨，均价每公斤4.69美元，货量环比增4%，亚太至美国需求同比增17%。有欧美线空运货物的客户，建议提前确认舱位与报价有效期；香港至欧洲货量因欧盟取消150欧元以下免税而同比下降24%，相关客户可关注出货节奏与成本变化。

来源：Air Cargo Week

马士基将对从远东亚洲运往中东部分市场的重型40英尺集装箱征收超重附加费（HWS），自2026年10月5日的价格计算日起执行；当集装箱核实总重（VGM）超过20公吨时适用，费率为每箱800美元，仅适用于合同订舱。起运范围包括文莱、中国、香港、印度尼西亚、日本、柬埔寨、蒙古、韩国、老挝、缅甸、马来西亚、菲律宾、新加坡、台湾、泰国和越南；目的地为阿联酋、沙特阿拉伯、巴林、伊拉克、科威特、阿曼和卡塔尔。适用箱型包括干箱、高箱干箱、散货箱、折叠框架箱、框架箱、蜂巢箱、托盘宽箱、开顶箱、罐箱和双层箱。

风达提醒：马士基对远东亚洲至中东七国航线征收超重附加费，VGM超20公吨的40英尺箱每箱800美元，自2026年10月5日价格计算日起执行，仅适用合同订舱。有该流向重货的客户，建议提前核算成本、预留报价空间。

来源：Container News

美国农业部农业营销服务局（AMS）发布最终规则，修改软木锯材研究、推广、消费者教育和产业信息令（7 CFR 1217）。规则澄清进口至美国的软木锯材评估费率：按名义尺寸计为每千板英尺0.41美元，按净尺寸计为每千板英尺0.62美元，对应每立方米分别为0.1737美元与0.2611美元，每平方米分别为0.004412美元与0.006631美元。进口商评估费由美国海关与边境保护局（CBP）在货物入境时代收。规则新增净尺寸定义，并修订评估计算、豁免、报告与投票资格条款，明确均按名义尺寸计算；同时美国南部地区增加1个席位，行业席位由14个增至15个，董事会共16名成员。生效日期为2026年10月22日。

风达提醒：美国农业部已发最终规则，明确进口软木锯材评估费按名义尺寸每千板英尺0.41美元、净尺寸0.62美元，由CBP入境时代收，2026年10月22日生效。有对美出口软木锯材的客户，建议提前核对报关计量口径与成本测算，避免按错尺寸估算费用。

来源：US Federal Register - Customs & Trade

马士基发布通知称，受全球能源价格波动影响，自3月16日价格计算日（PCD）起在陆路运输实施临时性的多式联运燃油附加费（EFS/IFS），并因能源市场波动每两周复核一次。适用于波兰的费率期间为9月28日至10月12日：卡车（Truck）16%，RCO 8%，上述百分比适用于IHI/IHE。马士基表示此举旨在保障服务连续性、货物完整性并确保供应商运力。对于FMC货物，该多式联运燃油附加费自2026年10月27日起适用。

风达提醒：马士基更新波兰多式联运燃油附加费（EFS/IFS），卡车16%、RCO 8%，适用9月28日至10月12日费率期间并每两周复核；FMC货物自2026年10月27日起适用。有波兰陆运段的客户，建议提前与订舱方核对附加费口径。

来源：Maersk Advisories

文章指出，集装箱航线正陆续恢复经苏伊士运河通行，但运营尚未回到单一稳定模式。MSC的Indusa航线西行货物经红海，9月23日由MSC Domna X从科伦坡启程，东行仍绕行好望角，过渡按个案处理并保留应急安排；CMA CGM与Ocean Alliance的FAL3东行北欧至亚洲段改经苏伊士，西行仍绕行好望角。自9月15日起，MSC对亚洲运往指定东地中海与黑海目的地的货物征收每TEU 55美元海盗风险附加费和每TEU 36美元苏伊士运河附加费，合计每TEU 91美元。文章认为，航线变化不等于网络恢复，订舱假设与实际执行航次可能出现分歧。

风达提醒：苏伊士航线虽有回归，但并非全线恢复——MSC 与 Ocean Alliance 部分航线仅单向改走苏伊士，另一方向仍绕行好望角，且明确按个案处理。有亚欧、东地中海及黑海方向货物的客户，订舱时不宜默认按苏伊士航程估算时效，建议向船司逐一确认实际执行航次；另 MSC 自 9 月 15 日起对亚洲至指定东地中海、黑海货物征收海盗风险与苏伊士运河附加费，合计每 TEU 91 美元，报价时请一并计入。

来源：Container News