跨境物流早报 2026-09-26

阿联酋国家预先信息中心（NAIC）通知显示，海运预装货物信息（MPCI）强制申报要求自2026年10月1日起继续生效，适用于目的地为阿联酋、经阿联酋过境或转运的所有货物；“无舱单不装船”政策下的部分执法措施将分阶段实施。进口、FROB及转运货物须在船舶抵达合规装货港前至少33小时提交装运指示，MPCI代码仅对货代、NVOCC和SCAC客户强制要求。过渡期内NAIC继续为合规申报出具受理（ACT）回执，信息补充请求（RFI）和禁止装船（DNL）通知将逐步启用并提前告知客户，不合规情形先通过正式沟通和警告通知处理。

风达提醒：阿联酋MPCI强制申报自2026年10月1日生效，适用目的地为阿联酋及经其过境、转运的货物。有阿联酋货的客户请提前确认装运指示提交，进口、FROB及转运货须在抵合规装货港前至少33小时提交，并留意RFI、DNL分阶段启用。

来源：Maersk Advisories

CMA CGM将对中国出口至坦桑尼亚达累斯萨拉姆和肯尼亚蒙巴萨的货物征收旺季附加费（PSS），自2026年10月15日起生效，直至另行通知。费率标准为：华北及华中至达累斯萨拉姆每TEU 600美元、至蒙巴萨每TEU 800美元；华南至达累斯萨拉姆每TEU 550美元、至蒙巴萨每TEU 800美元。中国起运的货物该附加费需向上海航运交易所备案，并可能被并入海运费中。

风达提醒：CMA CGM 已公布中国至东非达累斯萨拉姆、蒙巴萨的旺季附加费，自 2026 年 10 月 15 日起生效，华北华中与华南费率分档，至蒙巴萨为每 TEU 800 美元。有近期东非出货计划的客户，建议提前与船司确认适用档位及是否并入海运费，并向货主同步报价口径。

来源：Container News

Sea-Intelligence数据显示，亚洲-北欧航线在黄金周四周期内的周计划运力达150万TEU，同比增长27%，较疫情前平均水平高出60%。黄金周当周及次周运力同比分别增长63%和39%，2026年这两周均未安排停航；两周内共出现12组双班航行，部分原因是亚洲严重港口拥堵造成延迟船舶与正常班期同时出发。

风达提醒：亚欧航线黄金周运力同比增27%，10月中下旬或因积压消化与停工货量下滑出现运力过剩及临期停航。有该航线货物的客户，建议将10月中下旬船期视为临时安排，预留调整空间，密切跟踪船公司通知。

来源：Container News

赫伯罗特将上调远东至欧洲多个地区的FAK运价，新费率适用于2026年10月19日及之后计费日期的航次，并持续有效至另行通知，适用箱型为20英尺干箱、40英尺干箱和40英尺高箱。各目的地费率为：北欧20尺柜2,750美元、40尺柜及40尺高箱4,200美元；西地中海及亚得里亚海20尺柜3,200美元、40尺柜及40尺高箱4,600美元；埃及、土耳其及东地中海20尺柜3,600美元、40尺柜及40尺高箱5,100美元；黑海、保加利亚及罗马尼亚20尺柜3,650美元、40尺柜及40尺高箱5,200美元。公布费率已包含海运燃油回收附加费。

风达提醒：赫伯罗特已公布远东至欧洲FAK新运价，2026年10月19日起按计费日期生效，北欧、西地中海、东地中海及黑海等方向均有调整，费率含海运燃油回收附加费但仍适用其他附加费。有近期欧洲线出货计划的客户，建议尽早与船司或订舱口确认实际报价与附加费构成，并向货主同步成本变化。

来源：Container News

美国国际贸易委员会（USITC）于2026年9月22日下令启动337调查（调查号337-TA-1523），涉及特定DRAM设备（DDR5代DIMM）、含该产品的产品（如服务器、计算系统和存储系统）及其组件。调查源于Netlist, Inc.于2026年8月11日提交、8月25日补充的申诉，指控相关产品进口至美国、为进口而销售及进口后在美国境内销售，侵犯其'731、'523、'366和'407四项美国专利，申诉人请求发布有限排除令和制止令。被申请人包括Micron、Hewlett Packard Enterprise、Lenovo Group Ltd.、Lenovo (United States) Inc.、Super Micro Computer, Inc.等。

风达提醒：美国ITC已启动337调查337-TA-1523，涉及特定DRAM设备（DDR5 DIMM）及服务器、计算和存储系统等含该产品。被申请人包括Micron、HPE、联想、Supermicro等。有近期美国相关货物的客户，建议关注调查进展及可能有限排除令风险，提前核对产品专利与清关资料。

来源：US Federal Register - Customs & Trade

马士基因中东局势及燃油成本上升调整希腊燃油附加费，该临时措施改为周度审查（原为月度审查），期间不设触发机制，每周五更新下周费率；附加费代码在发票上标示为EFS（出口燃油附加费）与IFS（进口燃油附加费）。自2026年9月28日起，希腊卡车运输适用27.5%，附加费将持续至足以覆盖增加成本为止，并按国别继续审查调整。原文另说明价格计算日期（PCD）规则：非FMC货物取最新订舱确认中首艘船舶的预计离港时间，FMC货物取Maersk A/S或其授权代理接管提单所列最后一个集装箱之日，FMC附加费自2026年6月11日起适用。

风达提醒：有希腊航线或经希腊卡车运输货物的客户，需关注马士基自2026年9月28日起对希腊卡车运输适用27.5%的EFS/IFS燃油附加费。该附加费改为每周五更新下周费率，不设触发机制，并将持续至成本被覆盖。建议提前核实金额并核算报价。

来源：Maersk Advisories

马士基发布燃油附加费更新通知，因中东局势及燃油成本上涨，对马其顿调整燃油附加费。该措施为临时性，将适用数周：由月度审查改为每周审查，期间不适用触发机制，每周五更新下周附加费；附加费代码为EFS（出口燃油附加费）与IFS（进口燃油附加费）。自2026年9月28日起，马其顿卡车运输适用27.5%的附加费，附加费将持续至足以覆盖增加的成本为止，并按国家逐一审查、视情况调整。

风达提醒：马士基将马其顿燃油附加费（EFS/IFS）由月度审查改为每周审查，自2026年9月28日起马其顿卡车运输适用27.5%，该措施为临时性。有马其顿卡车业务的货代，应留意每周五更新的下周附加费，及时向客户同步成本变化。

来源：Maersk Advisories

马士基通知称，受中东局势及燃油成本上升影响，将相应调整燃油附加费，属临时措施：审核方式由每月改为每周，期间不设触发机制，每周五更新下周费率；附加费将持续至足以覆盖增加的成本为止，发票上以EFS（出口燃油附加费）和IFS（进口燃油附加费）代码列示。自2026年9月28日起，塞浦路斯适用费率为卡车17.5%，公司表示将继续按国别审核并视情况调整。

风达提醒：马士基更新塞浦路斯燃油附加费，自2026年9月28日起卡车运输按17.5%计收EFS/IFS，审核由每月改为每周、每周五更新下周费率，且不设触发机制。有塞浦路斯进出口货物的客户，建议提前与船司核实适用费率，并同步更新报价。

来源：Maersk Advisories