跨境物流早报 2026-10-04

赫伯罗特通知客户，马来西亚皇家海关署推行的「No Manifest, No Load」要求已立即对出口货物生效；集装箱装船前须持有有效完整的 K5 出口舱单，客户须在船舶预计抵达马来西亚装货港前至少 48 小时提交完整准确的装运指示。经马来西亚中转的货物，K6 中转舱单所需信息同样须在船舶抵达中转港前至少 48 小时提交。装运指示缺失、不完整或迟交的集装箱可能无法列入获批舱单，港口运营商可拒绝装船并将货物延至后续船舶，相关延误或甩柜费用可能由客户承担；Westports、Northport 和丹戎帕拉帕斯港将按马来西亚海关规定执行，48 小时截止时间在另行通知前持续有效。

风达提醒：马来西亚「无舱单不装船」已生效，出口货物须在船舶抵达装货港前至少48小时提交装运指示，经马中转货物须提前48小时提交K6舱单信息。有相关货物的客户，建议提前与发货人确认舱单信息，避免因迟交或缺失被拒装、延至后续船舶并产生额外费用。

来源：Container News

斯里兰卡总理哈丽妮·阿马拉苏里亚为APSEZ旗下科伦坡西国际码头（CWIT）二期扩建揭幕，总投资七点五亿美元。扩建后，码头年吞吐能力由一百六十万TEU增至三百二十万TEU，可同时停靠三艘超大型集装箱船。CWIT于二〇二四年投运，是斯里兰卡首个全自动深水集装箱码头，并计划到二〇二八年处理科伦坡港一千三百万TEU目标中近百分之二十五的货量。

风达提醒：APSEZ科伦坡西国际码头二期扩建后，年吞吐能力由160万TEU增至320万TEU，并可同时停靠三艘超大型集装箱船。有南亚航线或经科伦坡中转货物的货代与卖家，可将其纳入舱位与中转备选，关注后续船期与挂靠安排。

来源：Container News

马士基将修订F3W航线的旺季附加费（PSS），适用于从亚洲多个市场出口至印度的货物。修订后费用自2026年10月3日起生效，自韩国出口的货物则自2026年10月6日起适用；该附加费将持续执行至另行通知。目的港为印度Tuticorin、Kolkata、Haldia、Cochin和Mangalore：20英尺集装箱US$1,000，40英尺集装箱US$1,600，45英尺高箱US$1,600；起运范围覆盖中国、日本、新加坡、马来西亚、印度尼西亚、越南、柬埔寨、老挝、泰国、缅甸、菲律宾、文莱、香港、台湾、韩国和东帝汶。

风达提醒：有亚洲至印度货载的客户需留意，马士基将修订F3W航线旺季附加费，自2026年10月3日生效（韩国出口10月6日），20尺1000美元、40尺及45尺高箱1600美元，适用至另行通知，建议提前核算成本并与客户沟通。

来源：Container News

Xeneta在新加坡举办货运预算圆桌会议，矿业、消费品、电子、服装和食品物流的采购与物流负责人共同讨论如何在波动的市场中编制2027年集装箱运输预算。文中称，自2月以来现货运价大幅上涨，中国至中东上涨558%，美东上涨327%，美西上涨321%，北欧上涨93%；燃油附加费持续攀升，远东至地中海由每FEU 250美元升至533美元，远东至美西由426美元升至717美元。Gemini Cooperation班期准班率由2025年2月推出时的90%以上降至2026年8月的52%；亚洲至美东现货运价自6月以来由每FEU 5,000美元升至9,791美元；约85%的货主仍采用12个月合约。

风达提醒：Xeneta新加坡圆桌指出，2月以来中国至中东现货运价涨558%、美东涨327%、美西涨321%，远东至美西燃油附加费升至每FEU 717美元。有相关航线货物的客户，编制2027年预算时宜为运价与燃油成本留出弹性空间。

来源：Xeneta Insights

马士基通知，对从印度尼西亚和东帝汶起运的货物实施运输单证修改费（Transport Document Amendment Fee）。该费用适用于集装箱装船后一个日历日（Laden on Board + 1 day）起提交的符合条件的修改申请，适用费率、税额及币种按货物起运国确定。原文列明装船日期为2026年10月23日，费用自2026年10月24日起适用，即2026年10月24日及之后提交的符合条件的提单修改申请需缴纳该费用，时间按日历日而非工作日计算；客户通过 Maersk.com 提交符合条件的修改申请时，可在修改流程中查看该费用信息，并需选择付费方和付款条件、接受相关条款与条件。

风达提醒：马士基对印尼、东帝汶起运货物实施运输单证修改费，自装船后一个日历日（含）起提交的符合条件修改申请适用，费率与币种按起运国确定。有相关航线的货代与卖家，建议提前核对 Verify Copy、尽早提交修改，并通过 Maersk.com 确认付费方与付款条件。

来源：Maersk Advisories

马士基宣布对从欧洲发往南非（不含莫桑比克）的货物实施旺季附加费（PSS），自2026年10月15日起生效，并持续至另行通知，马士基将此举归因于需求强劲与运力有限。公布的费率按航线与箱型分列：北欧至南非（参考起运地鹿特丹、目的港德班）、地中海至南非（参考起运地巴塞罗那、塞得港，目的港德班），20英尺箱225、40英尺箱300、45英尺箱300；马士基公告未说明金额币种。附加费覆盖干箱、高箱干箱、散货、折叠式平板架、平板架、蜂巢箱、宽托盘箱、开顶箱、罐箱及双层箱等设备类型，不适用于马士基SPOT订舱，非SPOT货物的适用费率取决于价格计算日。

风达提醒：马士基自2026年10月15日起对欧洲至南非（不含莫桑比克）货物征收PSS，归因需求强、运力有限。20尺225、40尺及45尺300，公告未注明币种。有该航线非SPOT货载的客户，建议提前核对箱型、价格计算日及适用费率。

来源：Container News

马士基发布客户通知，因中东局势及燃油成本上升，对马其顿调整燃油附加费。自2026年10月5日起，马其顿卡车（Truck）适用22.5%的附加费。该措施为例外安排，复核方式由每月改为每周，每周五更新下周费率，期间不适用触发机制（No trigger），并将持续至足以覆盖增加的成本为止。附加费在发票上以「EFS」（出口燃油附加费）与「IFS」（进口燃油附加费）代码列示；适用与否将按国家逐一评估。

风达提醒：有马其顿卡车业务的货代与跨境卖家，请关注马士基自2026年10月5日起对马其顿卡车适用22.5%燃油附加费，发票以EFS/IFS列示；复核改为每周、周五更新下周费率，按国家逐一评估。建议及时核算成本并与客户同步。

来源：Maersk Advisories

MSC 宣布将海盗风险附加费（Piracy Risk Surcharge）与苏伊士运河附加费（Suez Canal Surcharge）扩展至地中海及北非的更多目的地，承运人将此举归因于阿拉伯半岛周边的海盗风险。相关费用自 2026 年 10 月 19 日的 proforma 日期起适用，直至另行通知：海盗风险附加费为每 TEU 55 美元，苏伊士运河附加费为每 TEU 36 美元，两项合计每 TEU 91 美元。扩展范围涵盖从亚洲运往东地中海 Derince 和 Port Said West 的所有货物，并同样适用于北非、西地中海及亚得里亚海沿线的多个目的地。

风达提醒：MSC 已将海盗风险附加费与苏伊士运河附加费扩展至地中海及北非更多目的地，自 2026 年 10 月 19 日 proforma 日期起适用，两项合计每 TEU 91 美元，直至另行通知。有亚洲出口至东地中海、北非、西地中海及亚得里亚海货物的客户，建议在下单与报价时按此费率预留成本，并向船司确认具体适用范围与生效口径。

来源：Container News