跨境物流早报 2026-10-10：马士基调整德班CFD、S5S航线ECS、希腊与加拿大燃油附加费；泰国轮胎反倾销复审初裁

美国商务部就对泰国乘用车及轻型卡车轮胎（PVLT）反倾销税令的行政复审（复审期2024年7月1日至2025年6月30日）发布初步结果及部分撤销通知，初步认定涉案产品在复审期内以低于正常价值的价格在美国销售：Sumitomo Rubber (Thailand) Co., Ltd. 初步加权平均倾销幅度为1.14%，未被单独审查的企业适用同一税率1.14%。因请求方及时撤回复审请求，商务部对Bridgestone、Deestone、General Rubber、Maxxis、Otani、Sentury等6家企业部分撤销本次复审，相关企业按入关时要求的反倾销保证金率清算，其他生产商或出口商的保证金率继续维持原低于公平价值调查确定的17.06%。

风达提醒：美国商务部公布泰国乘用车及轻型卡车轮胎反倾销行政复审（2024年7月—2025年6月）初步结果，SRT及未单独审查企业初裁幅度1.14%，其他生产商/出口商保证金率仍维持17.06%；Bridgestone等6家因撤诉部分撤销，按入关时保证金率清算。有泰国轮胎出美货的客户，建议核对税号与保证金安排。

来源：US Federal Register - Customs & Trade

马士基公告，自远东、印度次大陆及中东装港发往德班（Durban）的进口货物，其目的地拥堵费（CFD）将上调。生效日期按国家/地区区分：非受监管国家为2026年11月1日，越南为2026年11月1日，韩国与台湾为2026年11月8日。费率按箱型计价：所有20英尺集装箱每箱USD 450，所有40英尺集装箱每箱USD 900。

风达提醒：马士基上调远东、印度次大陆及中东至德班进口货物目的地拥堵费，20尺箱450美元、40尺箱900美元；非受监管国家与越南11月1日生效，韩国、台湾11月8日生效。有南非德班方向货量的客户，建议提前与船司确认适用费率并更新报价。

来源：Maersk Advisories

马士基公告，经评估市场状况与网络成本后，对S5S航线（印度次大陆至南非及印度洋岛屿）适用的紧急应急附加费（ECS）进行调整，修订后ECS自价格计算日（PCD）2026年11月1日起生效，所有20尺干柜与40尺干柜由每箱USD 500上调至每箱USD 1,500。新ECS适用于价格计算日在该生效日当日或之后的所有订舱，并适用于干柜、冷柜、特殊设备、OOG、NOR及SOC集装箱，除非另有说明；公告同时表示所有附加费变更仍需取得必要的监管批准并满足通知期要求。

风达提醒：马士基S5S航线（印度次大陆至南非及印度洋岛屿）ECS自PCD2026年11月1日起由每箱500美元上调至1500美元，适用20尺与40尺干柜。有该航线订舱的客户，建议提前与船司确认报价是否已含新附加费，并留意监管批准与通知期进展。

来源：Maersk Advisories

马士基公告称，因中东局势导致燃油成本上升，需相应调整燃油附加费，此为一项例外措施，将在未来数周内适用；计费方式由月度审核改为周度审核，期间不设触发机制，每周五更新下周费率，附加费以EFS（出口燃油附加费）和IFS（进口燃油附加费）代码列示于发票。自2026年10月12日起，希腊适用费率为卡车15%，附加费将持续至足以覆盖增加的成本为止，并将按国家逐一审核、视情况调整；公告另说明价格计算日（PCD）规则，FMC监管贸易自2026年6月11日起适用附加费。

风达提醒：马士基更新希腊燃油附加费，2026年10月12日起当地卡车EFS/IFS按15%执行，且计费改为周度审核、每周五更新下周费率。有希腊进出口或经希腊中转货物的客户，建议提前向订舱方确认适用费率与生效节点，并在报价中预留附加费浮动空间。

来源：Maersk Advisories

马士基宣布，自2026年11月1日起对符合条件的集装箱拖运服务征收加拿大内陆燃油附加费，费率为内陆运输费用的24%；该临时附加费适用于承运人拖运（Carrier Haulage）和多承运人（Multi-Carrier）订舱，覆盖海运码头与第一运输节点之间的内陆运输，以及加拿大为起运地或目的地的进出口货物的加拿大拖运段，出口收费代码为EFS，进口收费代码为IFS。马士基将按月审查该费率并可能随市场情况调整，并说明非FMC货物以最新订舱确认中首艘船舶的预计离港日为计价日，FMC货物以马士基或其授权代理接管运输单据所列最后一个集装箱之日为计价日。

风达提醒：马士基自2026年11月1日起对加拿大内陆拖运征收24%燃油附加费，适用承运人拖运及多承运人订舱，覆盖加拿大进出口海运码头至第一运输节点段，出口代码EFS、进口代码IFS。建议涉加拿大内陆段的客户提前确认计价日与适用订舱类型。

来源：Container News

菲律宾海关（Bureau of Customs）网站发布公告，利迈港（Port of Limay）就 S.I. Nos. 001-2026、S.I. 002-2026、S.I. 003-2026 及 S.I. No. 004-2026 签发最终证明（Certificate of Finality）。原文未说明上述编号所涉及的具体商品、企业或事项，也未给出生效日期、截止日期或任何费用金额，仅提示详见所附文件。

风达提醒：菲律宾海关利迈港已就 S.I. Nos. 001-2026 至 004-2026 签发最终证明，但官方未披露涉及商品、企业及生效日期。有经利迈港进出口菲律宾货物的客户，建议查阅公告附件原文，确认是否与自身货物相关。

来源：Philippines Bureau of Customs

菲律宾海关依据 RA 10863（CMTA）第1129条，就已在马尼拉港卸货但尚未提交货物申报（File Entry）的收货人发布通告。通告说明：自最后一票货物卸船之日起15日内未提交申报，依据CMTA第407条及海关行政令第17-2019号，视为默示弃货；已提交申报但自评估完成之日起15日内未缴纳关税、税费及其他费用，同样构成默示弃货；已缴清税费但自付款之日起30日内未提货，亦视为默示弃货。地区税务官将对默示弃货货物签发弃货令，若收货人已在规定期限内完成申报、缴税或提货，可忽略本通告。

风达提醒：菲律宾海关通告，马尼拉港已卸货货物，自最后一票卸船起15日内未申报、评估后15日内未缴税、或付款后30日内未提货，均视为默示弃货，地区税务官将签发弃货令。有近期马尼拉货物的客户，建议提醒收货人及时完成申报、缴税与提货。

来源：Philippines Bureau of Customs

菲律宾海关局马尼拉港依据《海关现代化与关税法》（CMTA）第1129条发布通知，要求附件所列提单号及登记号对应的收货人，就已卸船但尚未提交货物申报（报关）的货物办理申报。通知明确三类默示放弃情形：自最后一件包裹卸船之日起15日内未申报，依CMTA第407条及海关行政令第17-2019号视为默示放弃；已申报但自评估完成之日起15日内未缴纳核定的关税、税费及其他费用，视为默示放弃；已缴款但自缴款之日起30日内未提货，同样视为默示放弃；地区税务官将对被默示放弃的货物签发放弃令，若已在规定期限内完成申报、缴税或提货，可忽略本通知。

风达提醒：菲律宾海关局马尼拉港通知，已卸船货物自最后一件包裹卸船起15日内未申报、评估完成后15日内未缴税、缴款后30日内未提货，均视为默示放弃。有马尼拉港货物的客户，建议尽快核对提单号，跟进申报、缴税与提货进度，避免被签发放弃令。

来源：Philippines Bureau of Customs